ここ何ヶ月間、まったく作業は停滞したまま。

本業の事務所立ち退きに続き、新しい倉庫への引越し・設営などで時間を苛まれ、結局２０１１年の夏になっても、止まったままの１５インチ鉄道です。

そんな中でも”木製窓枠”と”アクリル窓”だけは、しっかりと取り付けを済ませています。

コントローラー・機械式ブレーキは未だ先の様ですね。

（写真左）　運転席からの眺め。　　　　　　　（写真右）　機関車後部には作業用機材が積まれている。

　機関車と同様、春先から全く進んでいなかった敷設工事の一部も始めました。

裏庭南側直線軌道：２，７５ｍを延伸出来ました。

”たったの２，７５ｍ　！？”ですが、大きな一歩です。

この先から大きなカーブに架かる事になります。つまりレールの曲げ作業です。

油圧プレスで行うこの作業は、結構時間が掛かってしまうので、中々やる気が起きないのです。

　一方、課題であった”裏山の竹薮”も、藪蚊が居なくなったのを見計らって伐採をしました。

写真の前後でその差は歴然だと思いますが、北側軌道の暗かった雰囲気が一気に明るくなったのです。

この事もあり、敷設作業再開に意欲が出て来た訳です。単純と言えば単純ですが、やはりやる気は環境が一番ですね！

右手の白い壁に乗っているのは”ムクドリ”の糞です。

雨上がりには強烈な匂いが発生します。

　暑い夏場をさぼっていた鉄道工作。

少し遅くなったが運転台床底板の工作と、かねてより是非と考えていた、ホンダＳ６００用テールランプの換装を行う。

外の気温は工作には最高の時期になっています。　昼間でも夜間でも作業が愉しい！！

　アルミ底板は春先に作っておいた物を、フレーム⇔ボディー結合アンカーボルト×８本で共締めに固定する。

玩具にしては少し高級過ぎの材料を使っているのが”もったいない！”

　テールランプは最高に似合っていると自負している。　灯火電球は既に”ＬＥＤ”改造済みになっている。

　チープな機関車には高級過ぎるアルミ床板である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同時にシート高も４０ｍｍ程低くしている。　身長：１８０Ｃｍまでの人間なら乗れそうです。

　さぁー！　次はいよいよコントローラーの装着と、未だ未完成の１０ｍ敷設工事である。

このままだと寒い時期に表での作業になりそうです。